Arquitectura en extinción

ESTACIÓN PUANGUE

Hace unos años salimos a visitar junto a compañeros de trabajo de la ONG JUNDEP una vieja estación de trenes del Ramal Santiago a Cartagena. La idea era levantar planos y hacer una maqueta. Esta estación se ubicaba en la localidad de Leyda, a unos 20 o 25km. de San Antonio. Nos llevamos una sorpresa al ver que la estación ya no existía. Sólo algunos vestigios indicaban su emplazamiento, levemente su planta y su estructura. Los vecinos contaban que un incendio la había consumido un verano a fines de los 80's. Lo poco que quedó fue desmantelado con el paso del tiempo. La tarea se presentaba compleja ya que lo único que teníamos, además de la escasa información levantada en la visita, era una fotografía de la fachada. Una de las pocas fotografías que seguramente existen, tan única que incluso hoy decora la etiqueta de un vino que se llama Leyda. Superamos la desilusión cuando nos contaron que la estación era idéntica a otra que se encontraba aún en pie en la localidad de Puangue, algunos kilómetros volviendo hacia Santiago, antes de llegar a Melipilla. De alguna forma que no recuerdo averiguamos como llegar, asi que decidimos ir. Llegamos al peaje Puangue y salimos de la Autopista del Sol hacia el norte bordeando unas suaves lomas. Antes de 1km. ó 2km. de recorrido dimos con la estación, junto a un cuartel de brigadistas de CONAF. La primera impresión fue de sorpresa, estaba en pie y al parecer en buenas condiciones. Nos preguntamos si estaría habitada, pero al acercarnos constatamos que no. Tampoco se encontraba en tan buenas condiciones. Digamos que en un preocupante estado de abandono y de progresivo deterioro. Me dio la inquietante impresión de que estaba a punto de comenzar a dañarse irreparablemente. Venciendo un leve temor inicial, ingresamos a la estación por alguna de las puertas semiabiertas, para admirarnos de su sencillo pero digno interior. El lugar era un asco, basura, tierra, botellas, tablas de piso sueltas, rayados. Un gran salón de espera, una oficina y una sala de venta de boletos, con una ventanilla entre éstas dos, eran los recintos del primer piso. En el centro, en un cajón emplazado en forma diagonal, se hallaba una escalera de caracol con el último tramo recto que daba a lo que sería el aposento del cuidador o Jefe de Estación. Aún se ocupaba, ya que encontramos un colchón y algunos utensilios esparcidos por el piso pertenecientes a algún vagabundo, viajero seguramente. Comenzamos a medir y a fotografiar con la inquietud que producen los lugares abandonados. También con la pena que producen los edificios antiguos abandonados. Recogimos en nuestra memoria los detalles de puertas, ventanas, molduras, escuadras de fierro fundido que sostenían las marquesinas, forros exteriores, celosías, etc, pensando que era mucho lo que se estaba perdiendo. Nos fuimos con ganas de hacer algo, sin saber qué en todo caso. Hoy no sé si la estación sigue en pie. Seguramente sigue deteriorándose, a la espera que alguien en Ferrocarriles se acuerde que existe. No se encuentra lejos de la Autopista, algo podría hacerse con ella. La verdad es que está justo a tiempo (espero) de evitarse su definitiva extinción, si es que un verano no se la ha llevado también en medio de las llamaradas del olvido.

posted by Carlos Araya Salazar @ 11:59 AM